The Bottom Line
Pros
- Big, écran haute résolution permet Plan simultanée et visualisation instrument.
- Radio XM satellite météo et intégrée couche d'affichage météo.
- Haute résolution dispose d'alerte terrain.
Moins
- Peut avoir des difficultés à trouver de place pour elle dans le cockpit.
- Etude et pratique pour maîtriser toutes ses fonctions et commandes.
Description de
- Dimensions de l'appareil: 5.7 "W x 7.7" H x 2.0 "D (14,5 x 19,5 x 5,1 cm).
- Taille de l'écran: 3,6 "x 6,0 W" H (9,1 x 15,2 cm); 7.0 "diag (17,78 cm).
- Type d'affichage: couleur WVGA TFT avec rétro-éclairage réglable.
- Poids: 35,7 oz (1012 g) avec batterie.
- Batterie: rechargeable et remplaçable au nickel-métal hydrure. Vie: jusqu'à 2,5 heures avec rétro-éclairage complet et GXM 40 connectés.
- Bases de données Jeppesen: complet et ARTCC, FSS fréquences et waypoints d'approche finale.
- Préchargé AOPA aéroport Directory.
- Waypoints / favoris / endroits: 3000; Routes: 50.
- Journal de bord automatique.
Guide d'examen - Garmin GPSMAP 696 GPS aviation Offres écran partagé Polyvalence
Un des faits saillants de la visite de mon frère, Bob, à Durango, au Colorado, est en vol dans son petit avion. Quel meilleur prétexte pour prendre de Garmin state-of-the-art GPSMAP 696 GPS d'aviation à un vol d'essai? Nous avons tracé un itinéraire entre Durango et Moab, Utah, et partit avec le 696. Bob est un utilisateur régulier de petits le Garmin 396 modèle, nous avons donc pu comparer les deux directement.
Le grand écran 696 offre plus que jamais de l'immobilier dans un portable d'aviation, et nous avons été impressionnés par sa capacité à montrer des instruments et une carte généreuse entreprises simultanément. De plus, vous pouvez mélanger et assortir les éléments d'affichage et le contrôle de plusieurs façons avec un bouton joystick / option et un ensemble de touches programmables. La puissance de traitement 696 a permis de le rendre graphiques et vues passer très vite.
Avec l'ajout de Garmin FliteCharts et IFR carte mode, la 696 a «sac de vol électronique,« la capacité et réduire la dépendance sur les cartes papier.
Notre unité de test inclus une antenne satellite GXM et un abonnement XM, nous donnant accès à salut-res conditions météorologiques, y compris le radar NEXRAD, les rapports météorologiques de routine, les TAF, les goudrons, la foudre, les vents en altitude, la turbulence et le givrage. Les données météorologiques peuvent être posés sur la navigation et cartes topo. Heureusement, nous volions sur une journée claire et belle.
Avec les montagnes à l'ouest et au nord de notre, nous avons eu beaucoup de chances de voir comment la cartographie des 696 terrains de salut-res travaillé. Il montre les dangers de l'altitude, a alertes réglables, et la cartographie de contour. Le 696 est livré avec une base de données intégrée Jeppesen et base de données des obstacles.
Le 696 inclut Garmin SafeTaxi, avec des diagrammes de voie de circulation détaillées pour les aéroports américains 850. Un Aircraft Owners inclus et base de données Pilots Association comprend les informations détaillées pour les aéroports américains 5300.
Globalement, le 696 est un outil formidable pour le pilote graves avec salle dans le cockpit, et 3595 $ à dépenser sur un MFD portable.